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TUV充電樁電纜技術(shù)規(guī)范

1.導(dǎo)體

-芯數(shù)：2, 3, 4, 5 帶或不帶信號控制線- 導(dǎo)體屬于EN60228中第6類

- 鍍或不鍍錫

- 推薦線截面：0,5; 1; 1,5；2,5；4；6；10；16 mm2

注：1）未標(biāo)明溫度條件者均為室溫，即23士2℃。
2）電纜長期使用溫度為-40℃～125℃和-40℃～105℃兩種等級。
3）125℃料為低煙無鹵阻燃，用于單芯線。
4）105℃料為阻燃（電纜要求通過成束燃燒C），用于多芯線。
5）125℃料3000h試驗(yàn)溫度為125℃，240h試驗(yàn)溫度為150℃，熱過載溫度為175℃。
105℃料3000h試驗(yàn)溫度為105℃，240h試驗(yàn)溫度為135℃，熱過載溫度為150℃。
6) 125℃料要求抗撕性能好，6N/mm以上（按橡皮電纜的試驗(yàn)方法）。
7) 240h、150℃老化試驗(yàn)后材料不變色、不褪色。

2.隔離層允許使用合適的材料隔離層纏繞導(dǎo)體

3.絕緣

- 必須使用規(guī)定的絕緣材料包覆導(dǎo)體

- 絕緣必須為擠包，且必須是實(shí)心的和均勻的。去除絕緣后必須不損傷絕緣本身以及導(dǎo)體或存在的鍍錫層

- 絕緣厚度的規(guī)定值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。絕緣厚度的平均值應(yīng)不小于規(guī)定值，絕緣最薄處厚度應(yīng)不小于規(guī)定值的90﹪-0,1mm

4.芯線及填充

- 芯線須絞合

- 允許使用中心填料

5.內(nèi)護(hù)層（若有）

－絞合芯線必須被與外護(hù)套或絕緣相同材料的內(nèi)護(hù)套包覆

－內(nèi)護(hù)套必須是擠包在絕緣芯線上，允許嵌入絕緣線芯間的空隙形成實(shí)際上的圓形

－內(nèi)護(hù)套與絕緣間不應(yīng)產(chǎn)生有害的作用

－內(nèi)護(hù)套不應(yīng)粘連絕緣芯線

－內(nèi)護(hù)套厚度規(guī)定值必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

6. 屏蔽

- 裸銅絲或鍍錫銅絲編織的屏蔽應(yīng)包覆在內(nèi)護(hù)套上

- 銅絲的標(biāo)稱直徑應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)給定值

- 屏蔽長度100mm內(nèi)總絞接數(shù)、絞和角、填充系數(shù)均須符合標(biāo)準(zhǔn)要求

7. 護(hù)套或外護(hù)套

- 必須使用規(guī)定的護(hù)套材料包覆屏蔽或絞合芯線

- 外護(hù)套必須為單層擠包，且必須是緊密吻合，但與屏蔽或芯線不粘連

- 護(hù)套厚度的規(guī)定值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

護(hù)套厚度的平均值應(yīng)不小于規(guī)定值，護(hù)套最薄處厚 度應(yīng)不小于規(guī)定值的85﹪-0,1mm

8. 信號控制線信號控制線（若有）

－應(yīng)與芯線絞合

－允許帶有屏蔽層，其填充系數(shù)均須符合標(biāo)準(zhǔn)要求

－厚度規(guī)定值必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

9. 銘牌標(biāo)識

- 商標(biāo)（廠名）

- 型號

- 額定線截面標(biāo)識應(yīng)印刷或壓印在護(hù)套上。

9. 銘牌標(biāo)識

印刷的標(biāo)識必須持久且可讀。

2 PfG 1908 EV07BQC4Q-H 3G6mm2…（廠名或商標(biāo)廠名或商標(biāo)）

電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范

《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范 第1部分 一般規(guī)定》

編制說明

中國質(zhì)量認(rèn)證中心 2013年9月

1.背景

面對日益嚴(yán)峻的能源、環(huán)境、氣候變化，發(fā)展新能源動力汽車已經(jīng)逐步成為全球共識。電動汽車作為解決方案之一，其普及將對新能源應(yīng)用以及交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極而又深遠(yuǎn)的影響，也將為電動汽車相關(guān)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)產(chǎn)品行業(yè)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇。

電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜用于電動汽車與電源的充電連接，是電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，該類產(chǎn)品性能的優(yōu)劣對電動汽車的安全可靠運(yùn)行將產(chǎn)生直接的影響。

電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜是隨著電動汽車而出現(xiàn)的一種新型的電纜形式，國際上先進(jìn)國家也正在積極進(jìn)行該產(chǎn)品的研發(fā)，我國自2010年以來也逐步進(jìn)行該類產(chǎn)品的研制，由于該類產(chǎn)品目前尚無相應(yīng)的IEC標(biāo)準(zhǔn)、也無國家標(biāo)準(zhǔn)，各方對于產(chǎn)品質(zhì)量的控制和評估存在一定的差異。為將來更好地規(guī)范電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的市場，中國質(zhì)量認(rèn)證中心和上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）針對該產(chǎn)品的使用前景及潛在的市場需求和出口需求進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，對該產(chǎn)品的使用場合和特點(diǎn)進(jìn)行了積極的研究，結(jié)合電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電連接裝置的要求，根據(jù)電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的使用場合和特點(diǎn)，提出了電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的技術(shù)規(guī)范，其中包括結(jié)構(gòu)尺寸、電氣性能、機(jī)械性能、抗彎曲和伸展性能、抗外部壓力性能和環(huán)境性能等方面的要求，以滿足用戶的需求。

本技術(shù)規(guī)范主要參照了EN 50525-2-21-2011、EN 50525-2-41-2011、EN 50525-2-82-2011、EN 50525-2-83-2011、EN 50525-3-21-2011、GB/T 18487-2001等標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)在電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜制造方面技術(shù)領(lǐng)先的電纜制造企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)檢測中心對電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜模擬試驗(yàn)研究經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制。 

2.工作過程綜述

2.1技術(shù)要求制定原則

為使本技術(shù)規(guī)范能夠符合生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和使用單位為保障產(chǎn)品安全運(yùn)行而對產(chǎn)品提出的技術(shù)要求，有助于完善對電動汽車充電系統(tǒng)用電纜質(zhì)量的檢測，在技術(shù)要求制定過程中，結(jié)合國內(nèi)電動汽車充電系統(tǒng)用電纜的發(fā)展?fàn)顩r，我們遵循了如下幾個原則：

l 符合國家的有關(guān)政策要求；

1

l 本規(guī)范在國內(nèi)成熟電纜標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，參考國外標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品的安全方面制定技術(shù)要求，與已頒布實(shí)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)；

l 本規(guī)范充分考慮我國電動汽車充電系統(tǒng)用電纜產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展水平，盡量消除不同電纜企業(yè)對組件技術(shù)要求的差異性。

2.2 起草過程說明

本技術(shù)規(guī)范由中國質(zhì)量認(rèn)證中心和上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）聯(lián)合起草。

為制定本技術(shù)規(guī)范，中國質(zhì)量認(rèn)證中心與上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）收集有關(guān)電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的技術(shù)要求及參數(shù)，跟蹤有關(guān)國外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展，并正式啟動項(xiàng)目。根據(jù)國內(nèi)一些電纜生產(chǎn)企業(yè)送檢充電系統(tǒng)用電纜樣品，分析其電纜結(jié)構(gòu)、電性能參數(shù)、物理機(jī)械性能參數(shù)、特殊檢驗(yàn)要求等信息，著手編寫了《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范》基本框架及要求。

在2012年12月前，上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）在已完成基本技術(shù)規(guī)范基本要求的基礎(chǔ)上組織電動汽車充電系統(tǒng)用電纜的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了一次技術(shù)交流會，與企業(yè)技術(shù)人員充分探討了在技術(shù)規(guī)范的編制過程中企業(yè)關(guān)心的技術(shù)問題，企業(yè)對技術(shù)規(guī)范提出了一些修訂意見。

在2013年4月，為審慎地確�！峨妱悠�車傳��(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)參數(shù)及編寫格式符合有關(guān)各方的要求，中國質(zhì)量認(rèn)證中心進(jìn)一步組織了有國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專家以及國內(nèi)主要充電系統(tǒng)用電纜及電纜料的生產(chǎn)企業(yè)參加的評審會，會議對技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)內(nèi)容作了進(jìn)一步詳細(xì)討論，提出修改建議。根據(jù)修改建議，起草組對技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了細(xì)致的修改，并獲得起草組其他單位以及評審單位認(rèn)可后，形成本次送審稿。

2.3 起草組成員

本技術(shù)規(guī)范負(fù)責(zé)起草單位：中國質(zhì)量認(rèn)證中心、上海電纜研究所檢測中心（國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）；

本技術(shù)規(guī)范主要參加起草單位：無錫鑫宏業(yè)特塑線纜有限公司、廣東奧美格傳導(dǎo)科技股份有限公司、江陰市七星電纜有限公司、衡陽恒飛電纜有限責(zé)任公司、中天科技裝備電纜有限公司、無錫市明珠電纜有限公司、中利科技集團(tuán)股份有限公司。

3.技術(shù)要求主要內(nèi)容說明

3.1適用范圍和目的

3.1.1范圍

本技術(shù)規(guī)范規(guī)定了額定電壓直流1.0kV及以下和交流450/750V及以下電動汽車充電系統(tǒng)用電纜（以下簡稱充電樁電纜）的分類與命名、結(jié)構(gòu)和要求、試驗(yàn)方法、成品電纜試驗(yàn)、標(biāo)志、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝運(yùn)輸和保管等要求。

本技術(shù)規(guī)范包括的電纜適用于慢速、快速充電電動汽車充電站充電樁與電動汽車之間的連接，也適用于便攜式充電裝置與充電電源之間的連接。

3.1.2目的

充電樁電纜可在室內(nèi)或室外使用，室外使用時充電樁電纜應(yīng)滿足高寒、日光、雨水以及汽車用油類物質(zhì)的侵蝕，這就要求電纜具備適用于使用場合的抗紫外線、臭氧、耐高低溫和化學(xué)侵蝕等特殊性能。

充電樁電纜在使用過程中，會被頻繁的拉伸彎曲或被電動汽車碾壓等外界的機(jī)械損傷，所以這也要求充電樁電纜滿足特殊的機(jī)械性能要求如曲繞、彎曲、車輛碾壓試驗(yàn)等。

3.2產(chǎn)品型號

產(chǎn)品型號如下表

注：直流充系統(tǒng)用電纜的產(chǎn)品代號為“EVDC-”其它同上述。

3.3主要技術(shù)要求

本技術(shù)規(guī)范主要技術(shù)要求的制定依據(jù)如下：

1、產(chǎn)品型號規(guī)格選定：在參考TUV標(biāo)準(zhǔn)1908的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)電纜企業(yè)實(shí)際供貨的產(chǎn)品要求，電纜分為直流充電系統(tǒng)用和交流充電系統(tǒng)用電纜，導(dǎo)體標(biāo)稱截面積定為3.2.2條規(guī)定的范圍；絕緣和護(hù)套材料根據(jù)國內(nèi)企業(yè)實(shí)際供貨的型號以及產(chǎn)品實(shí)際使用條件的因素包括了熱塑性彈性體、乙丙橡膠或類似合成橡膠，氯丁橡膠、聚氨酯、交聯(lián)聚烯烴以及聚氯乙烯等材料。

2、產(chǎn)品型號命名原則：參考國內(nèi)電纜標(biāo)準(zhǔn)的一般型號代號及順序，材料代號盡量與已有國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識相同。

3、電性能要求：耐電壓試驗(yàn)參考GB/T 12706.1-2008、EN 50525-2011、TUV1908的有關(guān)要求設(shè)定。

4、絕緣護(hù)套機(jī)械性能要求：絕緣和護(hù)套材料的機(jī)械物理性能主要參照了TUV1908，GB/T 5023-2008中對材料物理機(jī)械性能的要求。

5、成品電纜性能要求：成品電纜的靜態(tài)曲繞和曲繞試驗(yàn)參照了GT/T 5023.2-2008中的試驗(yàn)方法要求；車輛碾壓試驗(yàn)參照了TUV標(biāo)準(zhǔn)1908中的試驗(yàn)方法；扭擺試驗(yàn)參照了ISO 14572標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)檢驗(yàn)方法及要求耐氣候試驗(yàn)參照了UL1581中規(guī)定的試驗(yàn)方法。

125度和105度新能源汽車電纜絕緣和護(hù)套料要求

（電纜性能符合GB/T25085，等同ISO6722）

注：1）未標(biāo)明溫度條件者均為室溫，即23士2℃。
2）電纜長期使用溫度為-40℃～125℃和-40℃～105℃兩種等級。
3）125℃料為低煙無鹵阻燃，用于單芯線。
4）105℃料為阻燃（電纜要求通過成束燃燒C），用于多芯線。
5）125℃料3000h試驗(yàn)溫度為125℃，240h試驗(yàn)溫度為150℃，熱過載溫度為175℃。
105℃料3000h試驗(yàn)溫度為105℃，240h試驗(yàn)溫度為135℃，熱過載溫度為150℃。
6) 125℃料要求抗撕性能好，6N/mm以上（按橡皮電纜的試驗(yàn)方法）。
7) 240h、150℃老化試驗(yàn)后材料不變色、不褪色。